6月11日8時(shí)，在位于深圳和中山兩市的伶仃洋海底，深中通道海底隧道最終接頭順利推出，實(shí)現了與東側E24管節精準對接?！斑@標志著(zhù)世界最長(cháng)最寬鋼殼混凝土沉管隧道正式合龍?！鄙钪型ǖ拦芾碇行目偣こ處熕紊裼颜f(shuō)。

　　距離2018年4月海底隧道沉管鋼殼試驗段開(kāi)工整整5年后，這座“海底長(cháng)城”終于合龍，深圳和中山兩市在伶仃洋海底實(shí)現“牽手”。

　　最終接頭，整體預制水下管內推出

　　深中通道是粵港澳大灣區核心交通樞紐工程，全長(cháng)24公里，集“橋、島、隧、水下互通”于一體，是當今世界建設難度最高的跨海集群工程。其中，海底隧道長(cháng)約6.8公里，包含沉管段約5公里，由32個(gè)管節及1個(gè)最終接頭組成，每節沉管重約8萬(wàn)噸，最終接頭重2000噸。

　　深中通道海底鋼殼隧道的最終接頭，采用整體預制水下管內推出式，為世界首創(chuàng )全新結構裝置?！白罱K接頭，是與最后一節沉管(E23)一同制造?！敝薪灰缓骄稚钪型ǖ理椖坎砍?wù)副總工程師寧進(jìn)進(jìn)說(shuō)。

　　實(shí)時(shí)合龍畫(huà)面顯示，推出段就像一個(gè)巨型的抽屜內盒(長(cháng)5.1米×寬46米×高9.75米，重1600噸)，利用千斤頂將推出段(抽屜)從一側推出，與E24管節端的鋼殼完成對接。

　　“此前完成海底沉管隧道合龍，多采用將最終接頭以吊裝方式施工，而這種推出式接頭，具有安全性好、施工快速、不需要大型裝備、經(jīng)濟性好等優(yōu)點(diǎn)?！睂庍M(jìn)進(jìn)說(shuō)。

　　為保證最終接頭方案的順利推進(jìn)，中交一航局與廣東交通集團、中交規劃設計院、海事等多家單位通力協(xié)作，歷經(jīng)2年技術(shù)論證、1年聯(lián)合設計，攻克龍口流場(chǎng)復雜、作業(yè)空間受限、管節浮運安裝難度大、推出段姿態(tài)控制難度大等頂級難題，在世界范圍內首創(chuàng )沉管整體預制水下推出式最終接頭新工藝。

　　“一航津安1”，世界首艘沉管運輸安裝一體船

　　為建設深中通道鋼殼沉管隧道，中交一航局研發(fā)團隊與建設方一起，歷經(jīng)3年研發(fā)，設計出世界上安裝能力最大、沉放精度最高、施工作業(yè)最高效、性能最先進(jìn)的海底隧道沉管施工專(zhuān)用船舶，被命名為“一航津安1”。

　　“一航津安1”主船體采用雙體船船型設計，集沉管浮運、定位、沉放和安裝等功能于一體，船長(cháng)190.4米，船寬75米，型深14.7米。

　　“合龍施工時(shí)，‘一航津安1’就像一只巨大的長(cháng)方形鋼鐵夾子，把最后一節沉管和最終接頭，牢牢抱在船底?！敝薪灰缓骄指笨偣こ處熇钤鲕姼嬖V記者。

　　“一航津安1”最大的亮點(diǎn)是配備了無(wú)人駕駛系統?！熬哂泻桔E追蹤及偏移糾偏功能，可以嚴格按照設定路線(xiàn)航行、轉體等?！崩钤鲕娬f(shuō)。

　　相比傳統管節浮運安裝方式，“一航津安1”可滿(mǎn)足8萬(wàn)噸級沉管50公里超長(cháng)距離安全浮運安裝作業(yè)，減少伶仃航道占用時(shí)間80%以上，減少臨時(shí)航道挖泥70%以上，沉管浮運安裝效率較傳統工藝提升一倍以上。

　　沉管安裝標準，從厘米級提升至毫米級

　　深中通道海底沉管隧道對接精度創(chuàng )世界紀錄。

　　“沉管浮運安裝一體船系統性革新了世界沉管浮運安裝工藝，也將世界沉管安裝的厘米級標準，提升到中國的毫米級標準?！鄙钪型ǖ拦芾碇行母敝魅午娸x虹說(shuō)。

　　據介紹，深中通道全部管節的平面對接精度均控制在20毫米以?xún)?，其中?5個(gè)管節達到10毫米以?xún)鹊暮撩准壈惭b精度。

　　“我們在‘一航津安1’集合了沉管姿態(tài)控制系統、測量與監控系統等的數據和信號?！敝薪灰缓骄稚钪型ǖ理椖扛笨偣こ處熆軙詮娬f(shuō)。

　　依靠北斗衛星信號，“一航津安1”上的新型測控系統實(shí)時(shí)計算沉管三維動(dòng)態(tài)，通過(guò)顯示屏，指揮人員精準掌握沉管在海底的具體位置；同時(shí)，利用動(dòng)態(tài)信號采集信息系統，實(shí)時(shí)監測沉管姿態(tài)。

　　“通過(guò)管節安裝的測控系統界面，我們用實(shí)時(shí)看到的管節四角坐標，指導精準對接?！笨軙詮娬f(shuō)。

　　與港珠澳大橋沉管隧道相比，深中通道沉管隧道面臨鋼殼結構新形式、尺寸超寬、浮運距離超長(cháng)、航道封航時(shí)間長(cháng)等許多新難題，設計建造再創(chuàng )多項世界第一。

　　深中通道預計于今年11月底全線(xiàn)貫通，2024年建成通車(chē)。