6月25日，隨著(zhù)最后一根索股精準就位，納晴高速牂牁江大橋主纜索股牽引施工順利完成，至此，牂牁江大橋的上部結構施工取得階段性勝利。

　　據介紹，主纜牽引面臨高空作業(yè)安全風(fēng)險大、精準定位難度高、晝夜溫差大帶來(lái)的控制難等問(wèn)題。項目以“白天牽引、晚上調索”交替施工的模式，利用深夜溫度及風(fēng)速比較穩定的窗口期，采用兩臺高精度的全站儀，同步協(xié)同測量，調整索股線(xiàn)型，確保索股牽引的精確無(wú)誤。

　　納晴高速公路全長(cháng)160多公里，起于納雍縣，止于普安縣，串聯(lián)了杭瑞、廈蓉和滬昆等國家高速公路主線(xiàn)，項目預計將于2024年底建成通車(chē)　牁江大橋位于烏蒙山國家地質(zhì)公園范圍內，全長(cháng)1849米，為雙塔單跨鋼桁梁懸索橋，在世界前一百座高橋中排名第11位。作為納晴高速重點(diǎn)控制性工程，牂牁江大橋主纜牽引完成后，將轉入緊纜、索夾吊索安裝和鋼桁梁吊裝階段，大橋建成后，晴隆岸到納雍岸的路程將由現在的1小時(shí)縮短為1分鐘。