8月3日，由中交二公局承建的貴陽(yáng)經(jīng)金沙至古藺（黔川界）高速公路控制性工程何家坡隧道歷時(shí)820天奮戰，安全順利實(shí)現了雙幅貫通，標志著(zhù)貴金高速即將全線(xiàn)通車(chē)。通車(chē)后，貴陽(yáng)到成都的通車(chē)時(shí)間大約可縮短30分鐘，將成為連接筑蓉兩地最便捷的高速公路通道，對完善貴州省高速公路網(wǎng)絡(luò )，提升貴陽(yáng)至成渝經(jīng)濟區通道運輸能力，加快黔中經(jīng)濟區建設、支撐區域工業(yè)化和新型城鎮化進(jìn)程，落實(shí)國家“鄉村振興”戰略，推動(dòng)少數民族地區經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展具有重大意義。

　　何家坡隧道位于貴州省貴陽(yáng)市修文縣境內，設計為分離式獨立雙洞隧道，左線(xiàn)全長(cháng)1668米，最大埋深149.1米。右線(xiàn)全長(cháng)1645米，最大埋深155.4米，設計時(shí)速為100公里每小時(shí)。隧道穿越煤系地層、低瓦斯段、高瓦斯段、突水、褶皺構造、大段距斷層、長(cháng)距離巖溶、無(wú)序采空區等復雜地質(zhì)結構，施工難度大，安全風(fēng)險高，對項目建設的技術(shù)水平和管理能力提出了極高要求。

　　為破解高瓦斯隧道施工難題，中交二公局項目黨支部成立何家坡高瓦斯隧道科研攻關(guān)黨員示范崗，以黨建為引領(lǐng)，深入踐行“黨建+”工作理念，推動(dòng)黨的建設與施工生產(chǎn)深度融合，領(lǐng)導建立“黨建+科研攻關(guān)”融合工作體系。項目依托兩項局級科研課題，聯(lián)合外部科研技術(shù)力量，圍繞工程技術(shù)和管理難點(diǎn)開(kāi)展聯(lián)合攻關(guān)，取得豐碩成果。已獲得授權實(shí)用新型專(zhuān)利12項、4項發(fā)明專(zhuān)利處于實(shí)質(zhì)性審查階段；撰寫(xiě)完成論文9篇；取得軟件著(zhù)作權1項；編制完成局級施工作業(yè)標準1項、局級工法2項。

　　施工過(guò)程中，超前地質(zhì)預報技術(shù)、隧道安全通風(fēng)技術(shù)、防爆選型改裝技術(shù)、監測監控預警技術(shù)、隧道揭煤防突技術(shù)、煤層瓦斯抽排技術(shù)、應急預案救援技術(shù)七大瓦斯隧道施工關(guān)鍵安全技術(shù)的采用，有力保障了項目的順利完成。