時(shí)下，在被稱(chēng)為“地球裂縫”的花江大峽谷上，六安高速(六枝至安龍高速公路)花江峽谷大橋正在建設中。

　　204米高的6號主塔，已于2023年4月順利封頂。設計塔高262米，相當于80多層樓房高度的5號主塔正在加緊建設中。2023年3月以來(lái)，它以平均每天0.8米的速度向上“生長(cháng)”。

　　主塔建設往往是橋梁建設“最難啃的硬骨頭”?；ń瓖{谷大橋不僅地形陡峭，且最大風(fēng)速超過(guò)12級。在施工伊始，花江峽谷大橋就用專(zhuān)門(mén)觀(guān)測風(fēng)的設備觀(guān)測橋位風(fēng)場(chǎng)，經(jīng)數據處理與分析后，獲知橋位風(fēng)速風(fēng)向等基本規律。

　　經(jīng)過(guò)一次次試驗探索，花江峽谷大橋搭建了智能化的施工系統，通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò )將各種施工設備聯(lián)系起來(lái)，同時(shí)配有智能塔吊、高強度抗風(fēng)電梯等一系列配套設施，不僅有力提升工程建造質(zhì)效，還可抵御15級大風(fēng)，確保施工安全。

　　“在貴州山區建設超級大橋，雖有很多經(jīng)驗可循，但花江峽谷大橋這樣的跨度、高度，對橋梁設計與施工都是一次全新的超級挑戰?！弊鳛榛ń瓖{谷大橋設計團隊負責人，貴州省交通規劃勘察設計研究院股份有限公司設計師葉洪平說(shuō)。

　　多年來(lái)，貴州在建橋技術(shù)工藝方面不斷地精進(jìn)和創(chuàng )新，建橋更加智慧，建橋精度更高。雄踞在貴州崇山峻嶺中的一座座高橋，展示著(zhù)貴州建橋技藝的高度和難度，更體現著(zhù)貴州交通發(fā)展的速度和品質(zhì)。

　　德余高速烏江大橋整體剛結體系用22萬(wàn)套高強螺栓連接，無(wú)任何焊接，栓接精度嚴格控制在3毫米之內。

　　花魚(yú)洞大橋在原橋的基礎上進(jìn)行拆除重建，獲得11項國家專(zhuān)利技術(shù)、1項省級工法，尤其是中國首創(chuàng )的“邊建邊拆”的改建方式，用“舊橋建新拱、新拱拆舊橋”，新舊騰挪漸次回收廢料、廢水，再作為新橋原料使用，不造成環(huán)境污染，成為山區橋梁改建典范，是貴州首座“提籃”式公路橋梁，并獲得橋梁屆的“諾貝爾獎”古斯塔夫斯·林德撒爾金獎。

　　壩陵河大橋建設時(shí)，設計出了滿(mǎn)足該橋吊裝作業(yè)的全回轉橋面吊機——“全回轉橋面吊機懸臂拼裝機”。這一技術(shù)實(shí)現了首次在國內使用橋面吊機進(jìn)行懸索橋的安裝。

　　平塘特大橋最高主塔相當于約100多層的高樓，為世界最高鋼筋混凝土橋塔。為按時(shí)完成工期，建設者根據環(huán)境條件和超高泵送要求，配制12種C50混凝土配合比，實(shí)現C50混凝土320米高塔“一泵到頂”的歷史性突破?？窟@項絕技，橋梁實(shí)現了每天“長(cháng)高”半米。

　　過(guò)去10年，貴州省橋梁建設方面發(fā)布技術(shù)指南20部、地方標準7部，申請專(zhuān)利13項，填補了多項國內技術(shù)空白，創(chuàng )造了數十個(gè)世界第一。

　　山高谷深，溝壑縱橫，一條條“貴州路”、一座座“貴州橋(隧)”串聯(lián)起“千山萬(wàn)壑”，讓貴州變身“高速平原”。

　　以“跨越·通往世界的橋梁”為主題的2023多彩貴州·第十六屆中國原生態(tài)國際攝影大展，8月22日起至10月8日將在貴州省遵義市雙河洞國家地質(zhì)公園(綏陽(yáng)十二背后)展出。在展覽上，可以一次性觀(guān)賞貴州絕大多數高難度、世界級的橋梁，感受山間橋隧帶來(lái)的震撼。

　　截至2022年底，貴州在近126萬(wàn)個(gè)山頭里建了21萬(wàn)公里公路，其中高速公路8331公里，橋梁超過(guò)2.8萬(wàn)座，是1949年貴州全省公路橋梁總數357座的78.5倍。貴州橋梁實(shí)現懸索、斜拉、拱式、梁式類(lèi)型全覆蓋，在建設規模、橋梁類(lèi)型、體系結構、關(guān)鍵技術(shù)等方面，走在中國全國乃至世界前列。

　　這些橋，構建了貴州更加開(kāi)放互聯(lián)的綜合交通運輸體系。貴州交通向北可以連接成渝，向東連接長(cháng)三角，向西連接云南通往東盟，向南連接粵港澳大灣區和北部灣。

　　如今，貴州高速公路里程已經(jīng)達到8368公里，預計“十四五”末將達到9500公里。截至2022年底，貴州省高速公路出省通道達25個(gè)，預計“十四五”末將達到29個(gè)，與周邊省份形成至少3個(gè)省際通道，省域內實(shí)現以貴陽(yáng)為中心的“2小時(shí)”覆蓋黔中經(jīng)濟圈、“4小時(shí)”通達全省、“7小時(shí)”通達周邊省會(huì )城市的“247高速公路交通圈”。

　　貴州省交通運輸廳黨委書(shū)記、廳長(cháng)邱禎國說(shuō)，萬(wàn)橋飛架、大道縱橫，讓貴州敞開(kāi)了開(kāi)放大門(mén)。以橋梁為紐帶的交通基礎設施拉近了貴州與鄰近省份、與全國主要經(jīng)濟圈的時(shí)空距離。