9月3日凌晨，通過(guò)多次荷載試驗，歷經(jīng)16小時(shí)，國內最大雙主桁橋面吊機助力世界最大跨度斜拉橋常泰長(cháng)江大橋完成北岸首對鋼桁梁對稱(chēng)懸拼，標志著(zhù)大橋鋼桁梁架設邁入“快車(chē)道”。

　　中交二航局自制研發(fā)QMD-2000型吊機，是國內目前最大吊重雙主桁橋面吊機。從6月21日開(kāi)始，歷時(shí)66天，于8月26日拼裝調試完成。吊機長(cháng)49.5米，橫向寬27.4米，中心線(xiàn)高19米，最大起重量2000噸，最大起升高度80米，應用Q690高強鋼材實(shí)現輕量化設計，引入模塊化設計理念，采用兩片桁架設計，便于現場(chǎng)安裝和周轉使用。支撐錨固機構采用可旋轉設計，滿(mǎn)足過(guò)錨箱設計。

　　據悉，此次懸拼的首對鋼桁梁，單節段長(cháng)28米，重約1546噸。吊裝時(shí)兩臺橋面吊機需同步將一對總重3092噸鋼桁梁，相當于42架C919的最大起飛重量之和，提升至江面上60米高度，與塔區已安裝梁段完成連接，通過(guò)在上弦桿設置快速匹配連接裝置，實(shí)現大節段鋼桁梁高精度、快速對接。

　　常泰長(cháng)江大橋連接常州、泰州兩市，是目前世界上在建的最大跨度公鐵兩用斜拉橋，公鐵合建段橋梁主梁采用4266米連續鋼桁梁，也是目前在建的最大連續長(cháng)度鋼桁梁。大橋主橋由主航道橋、錄安洲專(zhuān)用航道橋和非通航孔橋、天星洲專(zhuān)用航道橋以及兩岸南北引橋組成。其中主航道橋全長(cháng)2440米，采用主跨1176米公鐵兩用雙層鋼桁梁斜拉橋。

　　主航道橋鋼桁梁采用雙主桁結構，標準段鋼桁梁桁高為15.5米，寬35.0米，桁式采用“N”形，標準節間距14米。鋼桁梁上層平面采用正交異性整體鋼橋面板，下層橋面采用鋼箱整體橋面，標準梁段均采用兩節間為一組在工廠(chǎng)整體制造。

　　主航道橋除墩頂8個(gè)節段采用浮吊吊裝（已安裝完成），中跨側20個(gè)節段和邊跨側18個(gè)節段均采用橋面吊機懸臂拼裝。橋面吊機懸臂吊裝節段最大重量達1702.4噸。

　　為確保吊裝過(guò)程可控、安全及穩定，建設單位中交二航局配套研發(fā)了橋面吊機智慧控制平臺，結合數字孿生工藝，實(shí)現吊裝過(guò)程起吊、移位、三維狀態(tài)可視化，提升施工過(guò)程智能化水平，配備智能專(zhuān)家診斷系統，可實(shí)現過(guò)程中的故障實(shí)時(shí)警示與快速通知。

　　此次吊裝的順利完成，對大橋上部結構施工將起到示范引領(lǐng)作用，為后續鋼桁梁施工提供重要依據和經(jīng)驗。根據總體施工組織計劃，常泰長(cháng)江大橋主航道橋計劃于2024年5月完成合龍。