2023年5月20日，由在漢央企中鐵大橋院勘測設計，四川路橋集團承建的瀘州市安富第一過(guò)江通道工程——納溪長(cháng)江大橋順利合龍，標志著(zhù)大橋即將進(jìn)入橋面鋪裝及附屬結構施工等收尾沖刺階段，朝著(zhù)建成通車(chē)邁進(jìn)了關(guān)鍵一步。

　　作為瀘州市安富第一過(guò)江通道工程，瀘州市納溪長(cháng)江大橋是當地的重要交通樞紐之一，是四川省渡改橋工程示范項目，也是一座極具“網(wǎng)紅氣質(zhì)”的長(cháng)江橋。因其主跨520米，諧音“我愛(ài)你”，兩座主墩為第13、14號，諧音“一生一世”，數字合起來(lái)有著(zhù)“1314520（一生一世我愛(ài)你）”的美好寓意，因此，納溪長(cháng)江大橋又被稱(chēng)為“愛(ài)情橋”；特意將大橋合龍時(shí)間定于5月20日，也欲包含此意。

　　同時(shí)，大橋與濱江美景相互映襯、融為一體，人與自然和諧發(fā)展，形成“公園式橋梁”，充分體現建筑美學(xué)設計與結構設計的高度融合，提升主橋的景觀(guān)視覺(jué)效果和建筑美感。

　　中鐵大橋院納溪長(cháng)江大橋項目總體邱峰介紹，納溪長(cháng)江大橋全長(cháng)約1.545千米，連接瀘州市長(cháng)江兩岸的納溪區和江陽(yáng)區。其中主橋長(cháng)936米，寬30.5米，為雙塔雙索面混合式結合梁斜拉橋，雙向4車(chē)道，設計時(shí)速為60公里/小時(shí)。受通航和珍稀魚(yú)類(lèi)保護等因素影響，主橋跨度采用520米，一孔跨越長(cháng)江。另外，秉承“經(jīng)濟、適用、美觀(guān)、耐久”的設計原則，主橋采用雙塔雙索面混合結合梁斜拉橋，邊跨采用混凝土邊主梁，中跨采用工字形鋼板結合梁，相比鋼箱梁用鋼量顯著(zhù)減小，大大降低了工程造價(jià)。

　　中鐵大橋院副總工程師寧伯偉介紹，

　　該橋主要有三個(gè)設計亮點(diǎn)：

　　亮點(diǎn)1

　　一是結構輕型化、標準化、預制化。主橋中跨采用輕型化的工字形鋼板結合梁，減輕了結構自重，減小了橋塔和基礎規模，節約了工程造價(jià)。鋼梁縱橫向分段工廠(chǎng)制造、現場(chǎng)連接，橋面板工地預制，濕接縫橋面現澆，通過(guò)結構優(yōu)化，單個(gè)鋼梁構件和預制板吊重最大不超過(guò)29噸，降低了施工吊裝規模，體現了標準化、裝配化的設計理念。

　　亮點(diǎn)2

　　二是增強構件的耐久性。為提高斜拉索使用壽命，對斜拉索和斜拉索錨具分別采用PVF膠帶和氧化聚合型防腐蝕技術(shù)進(jìn)行長(cháng)效防護，能顯著(zhù)增強主橋的耐久性。

　　亮點(diǎn)3

　　三是結構與功能的統一。采用緊湊合理的主梁橋面寬度布置，在橋寬不變的前提下，有效兼顧了遠期車(chē)道“4改6”的功能需求。中跨鋼梁外側設置導流板，既能有效消除主梁渦激振動(dòng)，同時(shí)可兼做主梁外側檢修通道，為后期維養提供便捷條件。

　　瀘州市納溪長(cháng)江大橋是國家發(fā)改委出臺的《長(cháng)江干線(xiàn)過(guò)江通道規劃布局（2020-2035）》過(guò)江通道之一；大橋串聯(lián)國道246、國道353，為宜賓—瀘州組團建設川南省域經(jīng)濟副中心做出強有力支撐；大橋依托瀘州長(cháng)江大橋聯(lián)通國道353、國道321形成擁江發(fā)展環(huán)線(xiàn)，為瀘州市加快實(shí)施“一體”發(fā)展提供了交通保障；大橋建成通車(chē)后將撤銷(xiāo)連千子、磨盤(pán)灘、金海灘三個(gè)渡口，消除渡運安全隱患，完善路網(wǎng)。行車(chē)路程時(shí)間將從原來(lái)2小時(shí)縮短至10分鐘，極大方便兩地居民的出行。