近日，隨著(zhù)重慶至昆明高速鐵路重慶至宜賓段(以下簡(jiǎn)稱(chēng)：渝昆高鐵川渝段)三百梯水庫道岔特大橋連續梁最后一方混凝土成功澆筑，標志渝昆高鐵川渝段最長(cháng)橋梁的連續梁順利實(shí)現合龍，渝昆高鐵川渝段主體工程基本完成施工，為全線(xiàn)如期建成通車(chē)奠定堅實(shí)的基礎。

　　渝昆高鐵三百梯水庫四線(xiàn)道岔特大橋位于重慶市九龍坡區和高新區境內，全長(cháng)近4公里，是渝昆高鐵川渝段最長(cháng)橋梁。該特大橋由中鐵二院設計，中鐵十一局承建。該特大橋共設計118個(gè)墩臺，采用雙線(xiàn)空心橋臺，最高墩身高54米，橋梁上部結構有預制架設簡(jiǎn)支箱梁、支架現澆簡(jiǎn)支箱梁和懸臂澆筑連續梁，其中掛籃懸臂澆筑連續梁多達10聯(lián)，涉及到高墩、大跨、左右幅并行和水中墩施工工藝，最大跨度120米，梁面最大高度約62米。

　　據中鐵十一局集團渝昆高鐵川渝段站前一標三分部負責人介紹，大橋施工區域復雜，且部分地段臨近居民點(diǎn)，面臨溝通協(xié)調難度大、環(huán)保水保要求高、安全防護壓力大等挑戰。

　　此次合龍連續梁長(cháng)120米，寬12.3米，澆筑混凝土量約1769方。為保障此次該大橋最后一聯(lián)連續梁建設高效順利施工，施工團隊研究制定出臺針對性施工方案和技術(shù)措施，科學(xué)環(huán)保施工，以確保工程順利推進(jìn)，為后續線(xiàn)上施工打下基礎。

　　據了解，渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京昆通道”的重要組成部分。該線(xiàn)路起自重慶西站，途徑重慶市、四川省、貴州省和云南省，接入昆明南站，全長(cháng)699公里，共規劃設置21座車(chē)站，設計時(shí)速350公里。